SKITTAR AUTOMOTIV|Hvat er spurnings- og temperingsávirkanin av Ómakaleysum Stálrørum?
#45 ómakaleyst stálrør verður í høvuðsheitum brúkt til at stuðla sendilutum, senda moment og bjarnabyrðu. Teir eru undir spenningi, trýsti, boygging, snúningi ella klipping, og summar flatur hava friksión, sum krevur ávísa slitmótstøðu{{2} Stuttligt, partar arbeiða undir ymiskum samansettum stressi.
#45 ómakaleysar stálrør eru í høvuðsheitum konstruktiónspartar av ymiskum maskinum og mekanismum, so sum akslar, bindandi stengur, pinnar, gear, osfr.{1}} Teir verða nógv brúktir í framleiðsluvinnum so sum maskinverktøk, bilar, og traktorar{{2} Serliga til stórar komponentir í tungum maskinbygningi, sløkking og temperingsviðgerð verður brúkt meira . Tí verður sløkking og temperatur við ómakaleysum stáli. rør taka eina sera týðandi støðu í hitaviðgerð{{4} .
CBIES AUTOMOTIVE er ein útflytari av billutum og komponentum. Seymleysar stálrørar verða í høvuðsheitum brúktar í bilútblástriskipanum, harav 80% eru ferritisk rustfrítt stál. Høvuðsvørurnar hjá felagnum eru, men eru ikki avmarkaðar tilútstoytrør,chassis-rør, anti-samanstoytstengur,setrør, og instrumentbjálkarør og aðrar rørvørur.
Spurningur og tempring av ómakaleysum stálrørum vísir vanliga til hitaviðgerðargongdina at sløkkja + háhita tempraðan fyri at fáa temprað sorbat.
Í síni evnafrøðiligu samanseting er kolvetni (C) innihaldið 0.42-0.50%, Si-innihaldið er 0.17-0.37%, Mn-innihaldið er {{2}% og Cr-innihaldið er Minni enn ella javnbjóðis 0.25%.
Viðmælt hitaviðgerðarhita: normalisera 850 stig , sløkking 840 stig , temprað 600 stig {{3} .
Vanligar ómakaleysar stálrør eru sum heild gjørd úr hágóðsku koltvísýringsstáli, sum ikki er serliga hart og lætt at klippa{1}} Tað verður ofta brúkt í mold-gerandi skabelonum, spískum høvdum, leiðarapostum, osfr.{3}}, men hitaviðgerð er kravd {{4} .
A{0}} Eftir at hava sløkt og áðrenn tempraðan, er harðleikin í stálinum størri enn HRC55, sum er kvalifiseraður{2}}
Hægsti harðleiki til ítøkiliga umseting er HRC55 (háfrekvent sløkking HRC58).
B{0}} Stáltilfar skal ikki taka hitaviðgerðartilgongdir sum karburering og sløkking{1}}
Partarnir hava góðar umfatandi mekaniskar eginleikar eftir at hava sløkt og temprað og verða nógv brúktir í ymiskum týðandi strukturpartum, serliga bindandi stengur, boltar, gear og akslar, sum virka undir skiftandi lastir. Men yvirflatuharðleikin er lágur og ikki slitmótstøðuførur{{2} Tempering + yvirflatu sløkking kann brúkast til at betra um yvirflatuharðleikan á parti{4}
Kolveringsviðgerð verður vanliga brúkt til tungar partar við slitmótstøðuførum yvirflatum og slagmótstøðuførum kjarnum, og slitmótstøðan er hægri enn at sløkkja og tempera + yvirflatusløkking{{3} Kolvetnisinnihaldið í yvirflatulagnum er {{4}%, og kjarnulagið er yvirhøvur {{5}% (0.35% í undantaksligum førum){{9} Eftir hitaviðgerð, kann yvirflatan fáa høga harðleika, yvirflatin kann fáa høga harðleika (HRC{8}}), og kjarnin hevur lægri harðleika og slagmótstøðu.
Eftir at hava sløkt og temprað viðgerð av ómakaleysum rørum, hava framleiddu partarnir góðar umfatandi mekaniskar eginleikar{{0} .
